Мобильность становится ключевым вызовом для современных мегаполисов, и архитектура отвечает на этот запрос новыми идеями. В рамках «Открытого города» были представлены проекты, которые формируют возможный образ города завтрашнего дня — гибкого, многоуровневого и ориентированного на человека. Изучаем проекты, реализованные в рамках фестиваля Москомархитектуры и представленные на выставке «Архитектура мобильности» в Музее архитектуры им. А.В. Щусева.
«Городские транзиты», архитектурное бюро ASADOV
Проект исследует потенциал транзитных территорий как полноценных элементов городской структуры. Вместо разрывов в ткани города предлагается рассматривать транспортные коридоры как многоуровневые пространства, способные принимать дополнительные функции. Работа включает анализ существующих транзитных зон и выявление ограничений, заложенных в действующей модели перемещения. На основе исследования формулируются возможные сценарии развития городской мобильности.
Ключевые направления решения:
— Новые типологии движения: альтернативные маршруты и распределенные сети, независимые от традиционных дорог.
— Трансформация транзитных коридоров: превращение инфраструктурных полос в многофункциональные пространства, интегрированные в городскую жизнь.
— Человекоцентричность: проектирование на основе реальных паттернов поведения, повышение качества среды и доступности.
— Технологический вектор: использование «умных» систем и футуристических моделей перемещения как ориентира дальнейших инноваций.
— Многоуровневая стратегия внедрения: от локальных улучшений до создания новых, долгосрочных моделей городской мобильности.
«Легче воздуха. Архитектура впечатлений», DO Buro & Aeronova
Идея проекта заключается в том, чтобы вернуть идеи воздухоплавания и аэростатики в архитектурное пространство. Небольшой выборкой проектов участники воркшопа попытались объять весьма широкий спектр тем, реализующих принцип «Легче Воздуха». Архитекторы ориентировались на поиск тонкого баланса между эстетикой и функциональностью: проекты предлагают решения как для больших проблем, связанных с новыми видами энергетики и принципами устойчивости, так и для новых способов освоения территорий. Важным было услышать мнения со стороны представителей отличных от архитектуры областей — футурологов, представителей инвестфондов, инженеров, философов. Поэтому главным результатом воркшопа стало вовлечение различных специалистов в развитие идей «Легче Воздуха», а проекты студентов — большим и красивым шагом в этом направлении.
«ТПУ как городской оазис», BLANK
Архитекторы исследовали потенциал транспортно-пересадочных узлов и стремились показать, что ТПУ в мегаполисе может стать не только инфраструктурным объектом, но и пространством заботы о человеке. Пересадка — не всегда конечная, а иногда промежуточная цель. Основной задачей посещения может оказаться отдых, а архитектура ТПУ способна объединять транспорт, природу и человека в единый целостный опыт. Задача проекта — посредством материалов, света, озеленения и планировки создавать функциональные пространства, где человек чувствует себя не пассажиром системы, а ее центром. Итог — концепция «оазисного ТПУ», построенная вокруг образа дерева — живого организма. Корни «дерева» — уличные и подземные уровни ТПУ, фундамент, куда приходят пассажиры с городских улиц и из метро. Ствол — центральный атриум, основная вертикальная ось, связывающая все этажи и потоки. Ветви — ярусы различных сервисов и инфраструктуры, которые могут появиться в узле (торговые галереи, коворкинги, спортзалы, сервисные центры и т.п.). Крона — то, ради чего все затевалось: зеленые общественные пространства, места отдыха и тишины, тот самый оазис, которого так не хватает нынешним пересадочным узлам.
«Метро 2.0. Новая среда транзитных пространств», DDD Architects
Воркшоп, проведенный DDD Architects, — это стремление переосмыслить московский метрополитен как образную и функциональную систему. В центре внимания — ответ на вопрос, на чем может быть построен его новый визуальный и смысловой код, отражающий современный город. Каждая из 4 концепций станций предлагает свой маршрут к новому языку пространства метро. Перед всеми кураторами воркшопов стояла задача представить результаты своей работы на трех единых носителях — макете, экране и текстовом манифесте. Так, макет представляет собой лаконичный объем кубической формы, в котором расположены три просматриваемые насквозь концепции перронной части станций разного типа и глубины заложения. А сверху над основным объемом располагаются павильоны и проект наземной станции метро. С целью поддержать идею максимальной лаконичности и ясности высказывания, а также сделать весь акцент на формы и текстуры, макет оставили полностью белым — создав некий манифест, выраженный в форме. Участники воркшопа определили, что лучшим решением станет документальный видеоформат, который даст возможность студентам от первого лица рассказать о своих проектах, а кураторам — поделиться основными идеями воркшопа и процессом работы.
«Простор» & «Сила ветра»
Сформировать у участников воркшопа навыки проектного мышления в водно-градостроительной среде, разработать комплексные концепции для трех типов прибрежных пространств, интегрировать устойчивые и экологичные решения в городскую и природную среду – идеи, которые определили кейс практикума. Среди задач – определение целевой аудитории и ее потребностей, выбор реальных площадок под каждый кейс, разработка всесезонных сценариев использования. В ходе исследования водного пространства команда проекта выявила, что необходимо проектировать не объекты, а новые сценарии: природный яхт-клуб, марина у жилого квартала и городской причал общественного транспорта. Для удобства моделирования также разработаны модули и матрицы сценариев, включающие основные и дополнительные функции.
«Лаборатория транспортных решений», MARKS GROUP
Идея воркшопа — исследование трендов и трансформации мобильности, которые могут изменить городскую ткань и архитектуру в будущем. Задача — рассмотрение ретроспективы изменений городской среды и архитектуры под влиянием эволюции человеческих запросов и выбора способов передвижения. Архитектура мобильности направлена на достижение баланса между скоростью развития и глубиной смысла, между технологической эффективностью и человеческим измерением, а также между динамикой и устойчивостью.
Основными принципами оказываются:
— Человек-автор: главный творец городской среды, а не ее пассивный потребитель.
— Осмысленный город: живая система, которая формируется человеческими смыслами, а не технологическими решениями.
— Мобильность как свобода: свобода выбора режима, выступающая ключевым фактором для формирования новой, гибкой архитектуры.
— Архитектура-отражение: зеркало общественных ценностей и запросов, призванное раскрывать смыслы, а не навязывать формы.
— Технологии: инструмент для расширения человеческих возможностей.
Landing everywhere, ARCHINFORM & SINTEZ (победитель конкурса «Открытого города» 2025)
Landing Everywhere осмысляет город как среду многослойной цифровой коммуникации, где мобильность становится формой взаимодействия: «человек—человек», «человек—бот», «человек—город». Проект исследует, как цифровая реальность трансформирует поведение горожан и меняет архитектуру.
Архитекторы поставили задачу выявить новые технологические измерения повседневной мобильности и коммуникаций, роль цифрового слоя в жизни мегаполиса, воздействие беспилотных систем на городские пространства и принципы параллельного сосуществования человеческой и роботизированной среды.
Решения:
— Цифровая идентичность. Формирование уникального цифрового профиля района — «виртуального маяка», который превращается в дизайн-код и способствует возникновению новых сообществ. Это помогает жителям ориентироваться в периферийных зонах, смягчая ощущение их обезличенности.
— Параллельная мобильность. Совмещенное использование трамвайной сети людьми и роботами-доставщиками сокращает автономные маршруты ботов, снижает вероятность конфликтов в трафике и делает городское пространство более удобным для совместного использования.
— Адаптивный цифровой ландшафт. Система ориентирования в плотной городской среде на основе цифрового двойника и AR. Виртуальный ассистент сокращает время перемещения и повышает осознанность маршрутов, отображая структуру пространства независимо от уровня — подземного, наземного или внутреннего.
«Мосты будущего», ATRIUM
Пересобрать архитектуру мостов в соответствии с контекстом настоящего времени: функционально, типологически, эстетически — идея, определившая вектор воркшопа.
Аналитическая задача заключалась в том, чтобы изучить исторический и современный контекст развития мостов, познакомиться с актуальными архитектурными и урбанистическими тенденциями. Проектная — разбор концепции нового моста как архитектурного объекта и как пространственного высказывания о будущем города. Изучив более 30 реализованных и концептуальных проектов, команда рассмотрела мост не только как инженерный объект, но и как инструмент формирования городской среды. На основе анализа была создана матрица типологических решений — не каталог повторений, а метод, позволяющий разрабатывать новые, еще не существующие типы мостов и расширять саму типологию. В нее вошли 32 примера, включая три авторских студенческих проекта: мост в Нагатинском Затоне, мост в Москва-Сити и мост через Яузу.
«Путевой дневник», Nefa architects
Знакомство с предметом исследования началось прямо в электричке по маршруту «Москва — Петушки». В рамках поездки каждый участник смог создать авторский дневник, фиксируя удобство пересадок между электричками, МЦД и автобусами, оценить организацию пространств на станциях и остановках и обратить внимание на особенности пассажирских потоков. Задача воркшопа — понять, изменился ли легендарный путь «Москва — Петушки» спустя время и предложить варианты преобразования маршрута — от практических решений до творческих интервенций.
Герой поэмы Венедикта Ерофеева отзывался о Петушках как о месте, где «не умолкают птицы, ни днем, ни ночью, где ни зимой, ни летом не отцветает жасмин». Полевые исследования материализовались в эмоциональном макете. Его основа — три ряда газобетонных блоков. По краям мы установили настоящие изоляторы, с которых тянутся проволоки с подвешенными дневниками студентов, что символизирует железную дорогу и сам путь. Всё пространство вокруг заполнили собранные артефакты и макеты студентов.
«Свет в конце туннеля. Перезагрузка», IND
Идея воркшопа — выявление специфики взаимодействия с «подземными ландшафтами» (пешеходные переходы, парковки, туннели). Вместе с приглашенными экспертами в области нейрофизиологии и световых технологий участники практикума стремились раскрыть полный потенциал воздействия света на человека в таких транзитных зонах. Задачи проекта: классификация подземных пространств и выявление их особенностей, изучение особенностей восприятия этих зон человеком и влияния света на эмоции и поведение, определение функционала света в подземной среде, разбор световых сценариев и инсталляций для разных типов пространств, формулирование рекомендации по освещению подземных транзитных зон. Решение предполагает серию световых сценариев для различных типов подземных пространств — инсталляции, способные буквально переосвятить привычную среду.
