17 февраля в A–House состоялась лекция Шона Килла, архитектора и сооснователя Killa Design. За более чем 20-летнюю карьеру архитектор сыграл ключевую роль в формировании архитектурного облика Дубая. Килла фокусируется на создании энергоэффективных и высокотехнологичных зданий с элементами устойчивого развития. До основания Killa Design в 2015 году он был директором по дизайну в Atkins, где разработал, среди прочего, Бахрейнский Всемирный торговый центр — один из первых небоскребов с интегрированными ветротурбинами. Его работы продолжают расширять границы современной архитектуры. Делимся материалами лекции Шона Килла об открытии собственной студии, опыте проектирования и участии в архитектурных конкурсах.
До Killa Design
До создания своего бюро я успел поработать в трех компаниях. Переехав в Дубай по совету друга, я стал работать в филиале Atkins — крупной многопрофильной организации, занимающейся проектированием, строительством и консалтинговыми услугами. Будучи главой архитектурного отдела ближневосточного региона, со временем я стал руководить более полутора тысячами человек из разных регионов — Америки, Китая. Мы продолжали выигрывать большие конкурсы, в которых принимали участие лучшие архитекторы мира. Около 11 лет назад одни из клиентов Atkins предложили мне начать собственную практику, и я решил попробовать.
Первый конкурс Killa Design – проект Музея будущего
Когда мне вдруг позвонили и предложили поучаствовать в тендере на проектирование Музея будущего совместно с 20 лучшими архитекторами мира, я был в отпуске. Я нарисовал ручкой эскизы и сбросил архитекторам, чтобы смоделировать и отрендерить проект. Заявка на участие была отправлена от команды в составе одного человека. Далее мне поступил звонок: «Добрый день, можете подъехать в кабинет премьер-министра ОАЭ?». Примерно за 20 минут я защитил проект перед эмиром Дубая, после чего меня поздравили с выигрышем в конкурсе. По словам жюри, ничего похожего команда не видела.
Основные принципы бюро
1. Создание экологически устойчивых зданий с целью снижения потребления энергии.
2. Активная поддержка проектов, которые требуют уникальных инновационных решений и предлагают новые методологии проектирования и строительства.
3. Вневременной дизайн. Важно, чтобы через 30–50 лет люди, проходя мимо здания, говорили: «О, оно все еще актуально сегодня».
4. Изучение локального контекста и особенностей заказчика,
5. Архитектор — не просто профессия. Мы занимаемся тем, что может существенно изменить жизнь людей.
О музее будущего
Музей будущего мы предложили разместить на крошечном участке у линии метро. Такое расположение продиктовало этажность здания и его форму. Здание музея мы находится на искусственном холме, что позволило поднять музей над уровнем автостоянки и линии метро. По прошествии многих лет в зеленом оазисе, служащем стилобатом для основного объема здания музея, слышны пение птиц, стрекот сверчков, можно ощутить запахи растений.
Уже на первом наброске, который я сделал примерно в 12 часов ночи, можно видеть каллиграфическую вязь, покрывающую здание. Она стала не только отсылкой к культурным традициям региона, но и цитатой шейха о видении будущего. Большая часть каллиграфических знаков — это поверхности из стекла, которые пропускают дневной свет внутрь здания, а ночью представляют собой элементы искусственного декоративного освещения. Проект был выполнен в Revit в BIM. Иногда нам приходилось звонить в офис BIM в Лос-Анджелесе и обращаться за помощью. Из-за сложности проекта нам чаще всего отвечали: «Мы ничем не можем вам помочь.Вы сами по себе». Нам нельзя было ошибиться — это могло бы исказить каллиграфию. На моделирование оболочки ушло около трех с половиной месяцев.
Экспозиция каждого этажа олицетворяет представление о будущем сегодня — в сфере здравоохранения, образования, авиации, транспорта. Но самая важная часть всего музея — это пустое пространство посередине. Именно она и является символом будущего как неизведанного. Благодаря своей форме и 9-метровым этажам здание визуально не имеет масштаба и является независимым городским объектом.
Bahrain World Trade Center
Еще во время работы в Atkins я проектировал Всемирный торговый центр Бахрейна. Мы презентовали эмиру Бахрейна три варианта под названиями Mercedes Benz, Porsche и Lamborghini. Во время анализа участка мы отметили постоянный береговой мощный ветер. Поэтому между башнями было спроектировано три аэродинамических моста с ветряными турбинами диаметром 29 метров посередине. Две башни, похожие на крылья самолета, изогнуты таким образом, чтобы создавалась воронка, куда дует морской бриз. Центр стал первым проектом, в состав которого входят такие крупномасштабные ветряные турбины, которые производят примерно 30 — 35% энергии для башни.
Dubai Opera House
Оперный театр я тоже проектировал много лет назад, когда работал в Atkins на другом конкурсе по заказу шейха Мохаммеда. Художественным прообразом для здания послужила арабская лодка доу. Она стала символом местных традиций мореплавания и добычи жемчуга, которые лежали в основе зарождения Дубая как современного мегаполиса. Также украшенный ажурным орнаментом в арабских традициях театр напоминает стеклянную шкатулку для драгоценностей.
The Address Beach Resort
В техническом задании конкурса на 77-этажное здание были заявлены две башни, однако, если бы мы последовали этому требованию, то ничем не отличились бы от конкурентов. Поэтому я решил, что нужно соединить оси двух доминант, превратив их в один объем. Здание организовано двумя высотными башнями, которые имеют общее основание, где располагается вестибюль и другие общественные пространства. В верхней части, которая соединяет вертикальные оси здания, располагаются пентхаусы и sky-лофты. В этом проекте мы реализовали самый высокий открытый бассейн в мире. Это даже занесено в книгу рекордов Гиннеса. В проекте мы достигли высоких показателей энергоэффективности.
Благодаря климату Ближнего Востока и возможности использования солнечной энергии нам удается реализовывать наши стремления в создании устойчивой архитектуры будущего.
Лекция состоялась при поддержке девелоперской компании Vos’hod, специализирующейся на коллекционной недвижимости.
